гильза цилиндр

КОРА // О компании // Новости // Пресса о нас // История болезни: ЛиАЗ-5256 О компанииНовостиПресса о насИсторияРуководствоКачествоНаши достиженияПотребители гильза цилиндр партнерыВакансииДизайн гильза цилиндр проектированиеПродукцияЗаказатьКонтактыГостевая Добавить в избранное Обратная связь тел.: (8552) 39-70-87факс: (8552) 39-70-12office@kopa.ru г. __ КОРА // О компании // Новости // Пресса о нас // История болезни: ЛиАЗ-5256 История болезни: ЛиАЗ-5256 АвтоРевю №6, 2001 гЛикинский автобусный завод набирает обороты. За прошлый год объем выпуска увеличился в 2,5 раза, большую партию ЛиАЗов купили московские власти. Чтобы узнать, каков ЛиАЗ-5256 в эксплуатации, я отправился в один из автобусных парков — но не Москвы, гильза цилиндр Казани.Пассажирское АТП-2, расположенное на окраине Казани, по российским меркам считается зажиточным. Крытый корпус, ремонтная зона с подъемниками, склад запчастей. Добротные автобусы — в основном турецкие машины Mercedes 1992 года выпуска гильза цилиндр ЛиАЗы-5256. Приличная зарплата.Почему я приехал именно сюда? Прежде всего, ЛиАЗ-5256 встречается еще нечасто, гильза цилиндр в Татарстане работает в общей сложности больше 400 таких машин. Только в ПАТП-2 — 75 экземпляров, выпущенных в разные годы гильза цилиндр в разных комплектациях. Помимо стандартных машин (на них стоят двигатель гильза цилиндр механическая коробка передач КамАЗ), два автобуса оборудованы двигателями Caterpillar гильза цилиндр КПП ZF, 19 — гидромеханической передачей Voith (ее делают по лицензии в самой Казани), 5 — гидромеханической передачей из Львова.Кроме того, Казань достаточно показательна с точки зрения эксплуатации. Автобусы постоянно ходят переполненными, гильза цилиндр средств на ремонт гильза цилиндр обслуживание здесь меньше, чем в столице (но заведомо больше, чем в маленьких городах).Есть гильза цилиндр еще один важный момент: в ПАТП-2 ведут подробный учет всех неисправностей. «На каждый автобус — свой раздел в книге учета, не считая этой папки, — сказали мне. — Знаешь, что здесь? Акты рекламаций на ликинскую продукцию за последние полгода!» ПЕРВЫЕ ПАРТИИСамый первый ЛиАЗ-5256, который работал в ПАТП с 1992 года, за восемь лет прошел лишь 250 тысяч километров. Все кончилось «инфарктом»: двигатель заклинило, гильза цилиндр изрядно поржавевший автобус списали. Турецкие Мерседесы, которые прошли за это же время по 600—700 тысяч километров, даже не думают подавать в отставку!Следующие ЛиАЗы начали поступать только в 1997 году, когда завод стал выходить из кризиса. Два первых экземпляра, оснащенные двигателями Caterpillar, уже побывали в капремонте. «Мы сами угробили эти моторы, — говорят в АТП. — Сначала из строя вышли турбокомпрессоры, затем не было денег на фильтры, вместо импортного масла заливали всякую гадость...»Когда прошлым летом из представительства фирмы прислали расценки на ремонт, в автохозяйстве схватились за головы. Гильзы цилиндра (12 штук) стоят $960, столько же насос-форсунок — $4188, два распределительных вала — $1815, генератор — $700... «Фирменный» ремонт двух агрегатов вместе с запчастями обошелся бы в 480 тысяч рублей (около $16800). Новый двигатель КамАЗ вместе с коробкой передач дешевле в четыре раза! В итоге в ремонт отдали только один мотор, гильза цилиндр на место второго самостоятельно установили камазовский.Кстати, машины прежних выпусков легко отличить по окраске. Пока завод не оживил линию катафорезной обработки кузова, ЛиАЗы красили кое-как. То там, то здесь выступает ржавчина, красочный слой отваливается кусками, обнажая голый металл без малейшего признака грунтовки.Новые автобусы окрашены хорошо, гильза цилиндр на качество кузова в АТП не жалуются. Но есть другие, не менее серьезные проблемы.НЕУТЕШИТЕЛЬНЫЙ ДИАГНОЗ«Вибрация двигателя. Причина — поломка кронштейна крепления... Мотор заглох. Причина — излом кулачкового вала ТНВД... При разборке сцепления обнаружено отсутствие пружины крепления лапки вследствие некачественной сборки... Произошел обрыв крепления обоих кронштейнов двигателя (опять кронштейны!). На маршруте № 56... № 37... № 4...»«При движении с пассажирами произошел обрыв обоих кронштейнов крепления двигателя, двигатель упал». Ничего себе! «Начало эксплуатации автобуса — 20 июня 2000 года. Ремонтировался 27 июня, 29 июня, 3 июля, 7 июля...»Что за ужасы? Ничего особенного: всего лишь выписки из рекламационных актов на новенькие ЛиАЗы, большинство из которых пришло прошлым летом. Вот список основных болезней.Крепление силового агрегата. Двигатель гильза цилиндр коробка передач подвешены сзади на двух кронштейнах, гильза цилиндр у всех ЛиАЗов, которые пришли в АТП в прошлом году, кронштейны лопаются. Три автобуса из десяти, которые шли летом в Казань на торжественную презентацию, даже не успели доехать до места назначения! Пришлось заводу вместе с автобусами посылать «техничку»...У двух машин мотор выпал прямо на маршруте — сломал кардан, порвал шланги. Сейчас завод прислал в Казань 160 новеньких, усиленных кронштейнов. Снимет ли это проблему?Силовой агрегат. Качество камазовских двигателя, сцепления гильза цилиндр коробки передач не поддается описанию. Двигатель капризный, боится перегрева. Постоянно встречаются бракованные топливные насосы (ТНВД). Часто выходят из строя прокладки головок цилиндров. У гильз цилиндров отрывается верхний поясок. Приводные ремни вытягиваются. Компрессор вырывает вместе со шпильками, резиновый шланг компрессора дубеет гильза цилиндр лопается. Да гильза цилиндр расход топлива немалый: по словам эксплуатационников, около 47 л солярки на 100 км пробега.Сцепление плохо подходит для напряженной работы с постоянными стартами гильза цилиндр остановками. Вдобавок — очень низкое качество. Когда мне показали темно-серую массу в целлофановом пакетике, я не поверил, что это — бывшие фрикционные накладки... Регулярно выходит из строя пневмогидроусилитель (ПГУ). В итоге сцепление служит всего 30—50 тысяч километров (у автобусов Mercedes — 5 лет).С июля по ноябрь 2000 года из строя вышло пять новеньких коробок передач, все по вине завода. Один из признаков бракованной коробки — сильный шум на третьей передаче. Двигателисты КамАЗа признались, что причина брака — несоосность валов (!). Зато к казанской гидромеханической передаче Voith нареканий нет, да гильза цилиндр со сцеплением водители здесь не мучаются.Много проблем с тросовым приводом переключения передач Morse (его поставляет из Англии челнинская фирма Кора). Тросы требуют ежедневного ухода, боятся грязи, заедают. Бывает, что водитель с напарником вдвоем переключают передачи! Покупать новый привод не по карману: он стоит 49000 рублей.Тормозная система. Энергоаккумуляторы, закрепленные на 6-миллиметровых хомутах, обрываются гильза цилиндр теряются по дороге. Приходится ставить более мощные хомуты. Большого внимания требуют колесные механизмы, но завод решил эту проблему: на последних образцах стоят тормоза «камазовского» типа, с разжимным кулаком.Рулевое управление. У одного из автобусов из-за сорванной резьбы пальца на ходу оторвалась рулевая тяга. ЛиАЗ как шел по прямой, так гильза цилиндр «уехал» мимо поворота — хорошо, что на пути никого не было! По словам эксплуатационников, на заводе знают о проблеме гильза цилиндр даже прислали бумагу с просьбой обратить особое внимание на систему.Электрооборудование. У стеклоочистителей очень быстро изнашивается шестерня червячного редуктора. Обмотка генератора «горит», постоянно выходят из строя реле зарядки гильза цилиндр реле стартера....и не только. Еще одна недоработка: при резком нажатии гильза цилиндр отпускании педали газа происходит выброс жидкости из бачка системы охлаждения (насос не успевает прокачать жидкость из радиатора). «Неопытный водитель потеряет 2—3 ведра, потом — воздушные пробки», — говорят в ПАТП. По мнению эксплуатационников, надо либо поднимать выше расширительный бачок, либо встраивать электрический насос, прокачивающий систему.Система выхлопа расположена очень низко. Если спущены пневмоэлементы подвески, до земли остается всего несколько сантиметров. Были случаи, когда водители отрывали всю выхлопную систему при заезде на смотровую яму...ПОСЛЕДНЯЯ ПАРТИЯВ середине прошлого декабря в ПАТП-2 пришла последняя партия из десяти ЛиАЗов (пять из них в качестве эксперимента оборудованы львовской гидромеханической передачей). На сегодняшний день из этих машин не ремонтировались только три.У новых, «с иголочки», машин успели заменить две топливные форсунки (трещины в корпусе), шланг компрессора, два реле зарядки, реле стартера, три генератора гильза цилиндр тормозной энергоаккумулятор. Пустяки, конечно, — по сравнению с заменой двигателя.На ЛиАЗе с пробегом всего 800 километров загорелась лампочка давления масла в двигателе. На малых оборотах горит, на больших — гаснет. Оказалось, у болта, которым крепится крышка коленчатого вала, сорвана резьба, гильза цилиндр при небольшом давлении масло текло обратно в картер. Пришлось менять двигатель.***Что к этому добавить? Что ничего не подозревающие пассажиры ездят на ненадежных, гильза цилиндр часто гильза цилиндр опасных в эксплуатации автобусах? Что бракованная продукция — нормальное явление для нашей страны? Что сам Ликинский завод не виноват в большинстве проблем, поскольку комплектующие приходят с других заводов?Автобус в город я ждал полчаса. Хорошо, что в тот день в Казани было не холодно! Но я не злился на нерадивых транспортников. Я понимал, почему ЛиАЗы ходят редко.Автор: Ф. ЛАПШИНАвтоРевю №6, 2001 г О компании | Дизайн гильза цилиндр проектирование | Продукция | Заказать | Контакты | Гостевая разделы автобетононасосы метрореклама нижнийновгород красный площадь васильевский спуск спецобувь этикетировщик колодец канализационный пластиковый корвет-телеком услуга кострома бюгельные зубной протез срок реализация рак компания макса линдера купить джойстик бестраншейный облицовка международный конкурс дебютант сканер штрихкодов тройник пакет гриппер сборный доставка шелкография сглаз услуга кострома центральный детский мир венеролог георешетка уничтожение данный тренировка память высокотемпературный электроизоляция сборщик долг купить стиральный кулер процессор asus p505 облицовка электрокамин сенсорный дисплей купить каболка витрина подогреваемый эксимер лазер антиобледенительные система получение выписка егрп мытье потолок ваза 2112 крановый тележка блюдо фарфор ваттметр изготовление краска snr компания доминике итальянский вина легранд маска косметический жила кострома черный кофе теплолюкс нард онлайн дмитрий шумок папиллома кожгалантерея роль ставень пп-пленка анкетирование выделенка ночной очки покраска аэротенк tognana фарфор нард скачать бесплатный травертин мужчина выходной слименд лифт cad купить kyiv apartaments service сенсорный экран устройство юр.адрес сушильный машина asko сбор д/полоскания горло зубной боль аэрография время иваново кулер 939 тонирование стекла утюг магнитный доска лечение зарубежом экг сервис паркетный лак сушильный машина frigidaire система перемешивание тонировка стекол вал редуктор поворот тонировка стекол гильза цилиндр